Просто флудилка.

[Numenorian]

Сообщение от elizza

Ok. Ты считаешь, что скорость химия, я считаю, что скорость шипы. Летом, кстати, асфальт тоже подвергается температурным испытаниям на прочность.

наш российский асфальт на дорогах подвергается только одному испытанию - по нему ездят машины

[elizza]

Сообщение от Estelmir

Иногда, надо просто признать свою неправоту

У меня пока больше аргументов. Летом и температура и машин куда больше, чем зимой. Так что ротивникам теории шипов нечем крыть!

[Estelmir]

Сообщение от elizza

У меня пока больше аргументов. Летом и температура и машин куда больше, чем зимой. Так что ротивникам теории шипов нечем крыть!

Ты подойди к любой колее и своими глазами посмотри, руками пощупай. Там асфальт именно вдавлен. Потом пойди и посмотри на колею после того как по ней проедет асфальтосъемный агрегат.

Ну и просто подумай, дороги проектировались под совсем другую нагрузку, соответственно отсыпали ее под другую нагрузку. Сейчас же на эту старую дорогу со старой подушкой накидывают асфальт, который само собой проседает и проседает там где нагрузка выше, а выше она там, где поток машин больше, т.е. в левом крайнем ряду.

А деградирует асфальт зимой быстрее из-за циклов разморозка-заморозка, как писал Вальд. Еще приплюсуй сюда сказанное Взломкой про мягкий/жесткий асфальт. Ведь мягкий европейский должен протираться быстрее, чем наш и по твоей логике половина Европы должна по колее кататься.

[Trinidat]

Сообщение от elizza

У меня пока больше аргументов. Летом и температура и машин куда больше, чем зимой. Так что ротивникам теории шипов нечем крыть!

Зима - конец жизненного цикла покрытия. Самый ужас творится по весне, во-первых, из-за замерзания/размерзания воды по несколько раз в сутки, а, во-вторых, из-за того, что это полотно год уже лежит.
Весной дорогу чинят - летом колея еще не успела образоваться.

Btw, это мое последнее сообщение тебе по крайней мере в этом году.

[Aonell]

Сообщение от elizza

У меня пока больше аргументов. Летом и температура и машин куда больше, чем зимой. Так что ротивникам теории шипов нечем крыть!

Мне кажется вся загадка в этом:

Для малой скорости качения сила трения качения не зависит от величины этой скорости. Когда скорость качения достигает значений, сопоставимых со значениями скорости деформации в материале опоры, трение качения резко возрастает и даже может превысить трение скольжения при аналогичных условиях.

То есть иногда на скорости сила трения может быть больше, чем когда машина скользит на заблокированных колесах.
Но в таком случае асфальт должен убиваться как раз липучкой, потому что у нее коэффициент трения о бетон выше, чем у шипов. На шипах-то как раз можно вполне себе скользить.

[Wanderv]

Сообщение от Aonell

На шипах-то как раз можно вполне себе скользить.

Подтверждаю. Очень плавненько так на шипах ткнулся тойотке в задницу прошлой зимой

[elizza]

Скорость вычёркиваем, так как присутствует в обеих теориях.
Остаётся за меня:
Высокая температура асфальта, больше машин, интервалы короче, резина жёстче, трения меньше. - Почему не летом?
Против:
Химия, перепады температур, шипы. - Потому зимой?

Сообщение от Aonell

На шипах-то как раз можно вполне себе скользить.

Можно. Как раз таки это и плохо. Можно провести по столу 100 раз резинкой и, возможно, доиграться до того, что краска слезет. А можно один раз гвоздём, но в этом месте будет царапина. А если 100 раз провести?

[Aonell]

Сообщение от elizza

Можно. Как раз таки это и плохо. Можно провести по столу 100 раз резинкой и, возможно, доиграться до того, что краска слезет. А можно один раз гвоздём, но в этом месте будет царапина. А если 100 раз провести?

Резинкой-то хуже будет ))

[Estelmir]

Сообщение от elizza

Скорость вычёркиваем, так как присутствует в обеих теориях.
Остаётся за меня:
Высокая температура асфальта, больше машин, интервалы короче, резина жёстче, трения меньше. - Почему не летом?
Против:
Химия, перепады температур, шипы. - Потому зимой?

Мы же не в количестве соревнуемся

Перепад температур (конечно же имеется в виду перепад заморозка-разморозка) оказывает очень деструктивное воздействие. Это самая важная причина.

И почему ты лето отметаешь? У нас за лето в левых рядах тоже колея появляется.

[Uray4eg]

В строительстве дорог в современно России две проблемы:
- некачественный материал
- воруют

третья полупроблема: непрофессиональные кадры.
Никакие шипы, не шипы, скорости или что-то еще не наносят дорогам большего ущерба, чем любая из этих проблем.