Просто флудилка.

[Aonell]

Поговорил со знающими людьми: в России почти не дорог, которым можно причинить вред шипами.
Два типа дорог есть:
1) относительно мягкое покрытие, но высокая пластичность, устойчивость к деформациям и фокусам с сейсмикой за счет всяких добавок и пластификаторов, высокая стоимость. Повреждения полотна при 30 сами затягиваются. Такие в Японии и частью в Европе - по ним и правда на шипах лучше не ездить, процентов на 10-15% нормативный срок службы дороги это снижает.
2) твердое покрытие, можно ездить на тракторах и танках, но никакой эластичности и потому на всякие гуляния, вспучивания и промерзания реагирует трещинами и провалами. Это наш вариант. Дешево и сердито. Такая дорога сама умирает гораздо раньше, чем ее могут убить шипы на легковушках.

[elizza]

Ну мне остаётся сфотать колею в 3-м - 4-м рядах на КАД весной и можно еще в последнем ряду на Московском, куда отродясь грузовики не ездят.

[Trinidat]

Сообщение от elizza

Ну мне остаётся сфотать колею в 3-м - 4-м рядах на КАД весной и можно еще в последнем ряду на Московском, куда отродясь грузовики не ездят.

Ты реально считаешь, что колея из-за шипов?

[Estelmir]

Сообщение от elizza

Ну мне остаётся сфотать колею в 3-м - 4-м рядах на КАД весной и можно еще в последнем ряду на Московском, куда отродясь грузовики не ездят.

А что, вес только у грузовиков? Или трехтонными крузаками можно пренебречь?

[Valdarkkk]

Сообщение от elizza

Ну мне остаётся сфотать колею в 3-м - 4-м рядах на КАД весной и можно еще в последнем ряду на Московском, куда отродясь грузовики не ездят.

Ли, все дело в гонщиках.

Почему появляется колея на новом асфальте, на левой полосе? (+/-)

Исследования, проведенные в Московском автодорожном институте, показали: все дело - в скорости автомобиля и качестве, прочности дорожного покрытия. Колея на левых полосах появляется оттого, что "подушка" дороги элементарно не соответствует скоростям современных автомобилей.

Если, например, в других развитых странах при строительстве дорог давно используют асфальтобетон, в котором до 70 процентов щебня, то у нас его количество, как правило, не превышает и 50 процентов. К новому высокопрочному материалу под называнием "щебнемастичный асфальтобетон" у нас только присматриваются. Строительство "по старинке", конечно, делает дорогу дешевле, но та же экономия на щебне оборачивается бесконечными ремонтами.

[elizza]

Сообщение от Trinidat

Ты реально считаешь, что колея из-за шипов?

Предложи своё объяснение, почему зимой образуется колейность там, где наивысшие скорости и точно нет фур. А в соседних рядах, почему то, нет, хотя там едут такие же люди и фуры даже, только медленно.

Сообщение от Valdarkkk

Ли, все дело в гонщиках.

Я так и написала наверху там, что гонщики на шипах гоняют. Если бы дело было только в скорости, то летом там колейность была хуже (средняя скорость выше, резина жёстче), но нет.

[Valdarkkk]

Сообщение от elizza

Я так и написала наверху там, что гонщики на шипах гоняют. Если бы дело было только в скорости, то летом там колейность была хуже (средняя скорость выше, резина жёстче), но нет.

Потому что зимой идет цикл заморозка/разморозка реагенты, а летом этого нет.
Плохое качество покрытие, воздействие климата - покрытие крошится и плывет, а потом его продавливают шинами.

Шипы влияют на дорогу крайне мало. Наши дороги сами разваливаются.

[elizza]

Сообщение от Valdarkkk

Потому что зимой идет цикл заморозка/разморозка реагенты, а летом этого нет.

Ok. Ты считаешь, что скорость химия, я считаю, что скорость шипы. Летом, кстати, асфальт тоже подвергается температурным испытаниям на прочность.

[Valdarkkk]

Сообщение от elizza

Ok. Ты считаешь, что скорость химия, я считаю, что скорость шипы. Летом, кстати, асфальт тоже подвергается температурным испытаниям на прочность.

Не таким катастрофичным как осень/зима/весна.
Я считаю что плохое качество погода скорость.

[Estelmir]

Сообщение от elizza

Ok. Ты считаешь, что скорость химия, я считаю, что скорость шипы. Летом, кстати, асфальт тоже подвергается температурным испытаниям на прочность.

Иногда, надо просто признать свою неправоту