По моему сценарию прибыль должна быть у команд серьезной. Деньги куда-то тратить придется... Думаю, что технологичность болида будет на должном уровне. Более того, если FIA не будет сильно давить с регламентом (разрешит все и вся - ведь на безопасность никто смотреть не будет!), то развитие техники будет даже быстрее, чем есть сейчас - оно не будет зажато в узкие рамки сложившихся представлений о машине. Регулируемые юбки и антикрылья? Пожалуйста! Высокотехнологичное покрытие корпуса для уменьшения трения? Легко! Шестиколесный Tyrrell P34 в новом обличье? Ну ты понял =)
Единственное, что здесь важно - отмена автоматизации работы всех узлов болида и исключительно односторонняя связь машины с мостиком - все должно быть под контролем у пилота. А какими средствами - нажатием кнопочки (электроника) или дерганьем рычажка (гидравлика) - на ваш вкус.
Нехитрыми способами достигается свобода творческой мысли инженеров, только действительно мужественные пилоты остаются в Ф-1, а гигантские доходы позволят это все реализовать!
__________________
"...Cause the seasons change was a conduit
And we left our love in our summer skin..."
ха ха, я себе даже затрудняюсь представить какие волны вайна пойдут если подобное будет введено)))) хотя частично по этому пути идут отменяют некоторые системы. которые помогали пилоту пробуют те или иные новинки, но ИХМО если снимать ограничения с регламента по безопасности, то на фиг надо убирать все эти регулируемые элементы, пилот рулить должен а не машину на ходу перестраивать
вот и стартовал новый сезон! поздравляю всех поклонников с данным событием
результаты 1 практики
1. М.Уэббер Red Bull 1:26.831 - 20
2. С.Феттель Red Bull 1:27.158 0"327 19
3. Ф.Алонсо Ferrari 1:27.749 0"918 20
4. Н.Росберг Mercedes 1:28.152 1"321 16
5. Р.Баррикелло Williams 1:28.430 1"599 24
6. Д.Баттон McLaren 1:28.440 1"609 29
7. Л.Хэмилтон McLaren 1:28.483 1"652 26
8. М.Шумахер Mercedes 1:28.690 1"859 14
9. К.Кобаяши Sauber 1:28.725 1"894 13
10. В.Петров Lotus Renault 1:28.765 1"93 15
11. Ф.Масса Ferrari 1:28.842 2"011 20
12. Н.Хайдфельд Lotus Renault 1:28.928 2"097 14
13. А.Сутил Force India 1:29.314 2"483 19
14. С.Буэми Toro Rosso 1:29.328 2"497 21
15. П.Мальдонадо Williams 1:29.403 2"572 24
16. Д.Риккардо Toro Rosso 1:29.468 2"637 23
17. С.Перес Sauber 1:29.643 2"812 18
18. Н.Хюлкенберг Force India 1:31.002 4"171 20
19. Х.Ковалайнен Team Lotus 1:32.428 5"597 13
20. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin 1:35.282 8"451 17
21. Т.Глок Marussia Virgin 1:35.289 8"458 15
22. К.Чандхок Team Lotus без времени - -
23. В.Лиуцци HRT без времени - -
24. Н.Картикеян HRT без времени - -
1 Австралия Марк Уэббер Red Bull Racing 1:26.831 20
2 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing 1:27.158 19
3 Испания Фернандо Алонсо Scuderia Ferrari 1:27.749 20
4 Германия Нико Росберг Mercedes GP 1:28.152 16
5 Бразилия Рубенс Баррикелло Williams 1:28.430 24
6 Великобритания Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:28.440 29
7 Великобритания Льюис Хэмилтон McLaren Mercedes 1:28.483 26
8 Германия Михаэль Шумахер Mercedes GP 1:28.690 14
9 Япония Камуи Кобаяси Sauber 1:28.725 13
10 Россия Виталий Петров Lotus Renault 1:28.765 15
11 Бразилия Фелипе Масса Scuderia Ferrari 1:28.842 20
12 Германия Ник Хайдфельд Lotus Renault 1:28.928 14
13 Германия Адриан Сутиль Force India 1:29.314 19
14 Швейцария Себастьян Буэми Scuderia Toro Rosso 1:29.328 21
15 Венесуэла Пастор Мальдонадо Williams 1:29.403 24
16 Австралия Даниэль Риккиардо Scuderia Toro Rosso 1:29.468 23
17 Мексика Серхио Перес Sauber 1:29.643 18
18 Германия Нико Хюлькенберг Force India 1:31.002 20
19 Финляндия Хейкки Ковалайнен Team Lotus 1:32.428 13
20 Бельгия Жером Д'Амброзио Marussia Virgin 1:35.282 17
21 Германия Тимо Глок Marussia Virgin 1:35.289 15
Индия Карун Чандхок Team Lotus без времени 1
Индия Нараин Картикеян Hispania Racing без времени 0
Италия Витантонио Лиуцци Hispania Racing без времени 0
Ред Булл, чую, снова будет нагибать. Вилы и Мерсы порадовали. Маки и второгодники не порадовали. Чандхок впилился в стену через 10 секунд после старта сессии. Хиспания... без комментариев
Ред Булл, чую, снова будет нагибать. Вилы и Мерсы порадовали. Маки и второгодники не порадовали. Чандхок впилился в стену через 10 секунд после старта сессии. Хиспания... без комментариев
млин я тока за 55 минут до конца к компу попал и трансляцию настроил....
Рено расстраивает.... как же они выигрывать то будут.....
ждем 2 часть, может что то изменится
Время поула это просто жесть. Будем надеяться, что РБ хотя бы ломается часто и шины жрет быстро
А Петров, Петров-то!
Феттель конечно творит что хочет
РедБулл я бы не сокращал на этом форуме
А Петров молодец - впрочем возможно просто рено наконец то стала настраивать в первую очередь именно его машину, потому что ситуация полностью повторяет прошлогоднюю, только теперь "неудачнег" уже Хайтфельд
То сам факт, что Петров один кружок проехал и шестое место получил - очень приятно :o
__________________
"Ру-Лотро мертв, но Халберт - еще нет"
Феттель напомнил Сенну в Монако, году эдак 1988, когда он 1.4 секунды выиграл у Проста в квалификации.
На самом деле, Феттелю просто повезло больше, чем остальным - квалификация во всех этих "замечательных" форматах остается лотереей. Пока что предположу, что борьба за титулы пойдет между РБ и Маками. Баттон никогда не был выдающимся гонщиком. Быстрым - да. Хэмильтон выглядит получше Дженсона, он более талантлив. Но все же они примерно равны по силам. Дуэт Феттель-Уэббер мне напоминает дуэт Хаккинен-Култхард. Феттель быстрый пилот, но все же может где-то сдать. И тогда знамя лидера подхватывает Уэббер. Оба пилота очень хороши. Но Маки дадут им бой!
Феррари выглядит слабее Рено (Алонсо опередил Петрова! Вот это даааа!!!). Если честно, я с самого далекого 2002 года не видел и не вижу смысла в присутствии Массы в какой-либо команде. Итак, обосную. Небольшой экскурс в историю. Долговязый бразилец показывал относительную надежность, но: 2002 - проиграл Нику (здесь и далее - партнеры по команде великого бразильца), 2004 - полностью разгромлен Физикой, 2005 - кое как укатал лысеющего задрота ММО-РПГ Вильнева-jr, который через свои очки к тому времени еле различал повороты. Достойно перехода в Феррари, где он отработал роль Барика при Шуме и Кими. В 2008 Феррари располагали быстрейшей машиной и должны были выигрывать личный зачет, но Кими не лидер, а у Массы кишка тонка - а вот и Хэмильтон: улыбаемся и машем! Итог: Масса - весьма и весьма посредственный гонщик. Он, конечно, лучше Сергея Успенского, Эстебана Туэро и Гастона Маццакане вместе взятых, но эти ребята особо в Феррари не гонялись. Мне почему-то кажется, что лучше бы вторым пилотом в Феррари посадили Физику. Если он нормально подготовится к сезону, то способен дать бой Алонсо (как в Австралии 2005) или просто блеснуть (как в Бразилии 2003 или Бельгии 2009). А роль второго пилота он способен выполнять легко, да и проблем с Алонсо у него не было. Сам же Фернандо - на мой взгляд сильнейший пилот современной Ф-1.
Насчет Лотус. Нельзя сказать, что чемпион Ф-3000 1999 года, опытный Ник, настолько ужасен! Вообще странно, что он не попал в МакЛарен после ухода Мики в 2002 (он был тестером в 1999 и чм ф-3000 выиграл за дочернюю команду Маков), а взяли Райкконена, который проигрывал Нику по ходу сезона (оба в Заубере гонялись, Ник проводил второй сезон в Ф-1, Райкконен первый)... Я буду болеть за Ника. Ведь он очень хорош. А Петров у нас временами быстр, временами стабилен. С опытом это, конечно, пройдет. Он будет просто довольно быстр и стабилен. Гонщик уровня Баттона из него вполне может получиться.
Мерседесы пока что дислоцированы на пятую строчку в моем мини-рейтинге. Росберг, безусловно, уже генетически подготовлен к Ф-1, но что-то как-то не блещет. Говорить о Шуме смысла нет - ему уже давно пора присоединиться к почетным ветеранам, заняться политикой в FIA, покататься на лыжах возле дома в Швейцарии или вступить в одну ГИ к Жилю Вильневу. Трюк с возвращением Лауды в 1982 повторить в современных условиях невозможно. Тем не менее, свою задачу предоставления "лица команды" он выполняет. Мерседес проскакивает на первых заголовках газет именно за счет Шума.
Маррусия-чего-то-там - оставлю без комментариев. Вспомнилась покупка какой-то команды у одного ирландца русским сталелитейным магнатом... Зная менталитет русского человека и основываясь на похожем опыте предположу, что все будет сделано через задни... Ой, извините, извините!
Как я понял, Вильнев задротил в EverQuest, но ушел в Dark Age of Camelot. Ссылка на интервью: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Может, когда-нибудь увидим Вильнева на Брендивайне!? Я на каких-то боссах в ОД на бете переименовывался в Villeneuve для удачи =)
Если ссылка и упоминание сторонних проектов будут расценены как реклама, прошу не банить - информация носит исключительно "формульную" направленность.
__________________
"...Cause the seasons change was a conduit
And we left our love in our summer skin..."